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中国自主车企在电动汽车开始领跑全球车企

色五月 婷婷

从2017年新车发布新车到2018年正式批量交付,新车的力量已经完成了汽车制造过程中最重要的道路,也刺激了新车的发展速度汽车在中国。

如果2018年广州车展只是电动车的集体亮相和出现,那么2019年上海车展是中国自主品牌在电动车领域迎头赶上跨国汽车的最佳时刻和最佳舞台公司。

丰田和大众等跨国品牌的展位确实很火爆,但现代和福特等品牌已经不足。中国自主品牌,汽车的新生力量,将其威莱中心带到车展现场,只有一个G3(参数图)型号,小鹏拥有自行车展台面积最大的区域。

GAC新能源发布钢铝混合动力车身,NEC的纯电动SUV Aion LX,行驶距离超过600公里(参数图片);吉利展台也超级火爆,刚刚在新加坡正式推出后,新品牌几何车几何A纯电动车。

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最初,它落后于中国汽车制造商的世界燃料汽车。在经历了市场换技术开发的强大合资企业后,以吉利,上汽,比亚迪和GAC为代表的独立汽车制造商在一定程度上恢复了市场。状态只是“超越”这个词远非绝对。

在电动汽车市场,中国自主品牌迎来了新的机遇。从三电系统到车载智能系统,再到整车设计,独立汽车企业已经具备了赶超整个行业的能力。

从已经公开发布的电动车型的角度来看,无论是巡航范围还是车型数量,独立汽车公司都大大超过了大多数跨国汽车公司。

这是事实,纯电动汽车为跨国汽车公司的时代开始于2020年,但即使从2017年计算,由中国汽车制造商在四年内积累的实际经验就足以实现在该领域的同等地位的跨国汽车制造商电动汽车。

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